돛 디자인

폭풍으로 인해 Maxi 84 헤드세일이 너덜너덜해진 후, 우리는 Bainbridge 본사를 방문하여 새로운 세일이 설계되고 절단되는 모습을 지켜보았습니다.

PBO 프로젝트 보트 Maximus인 Maxi 84를 조사하는 동안 우리는 해양 조사관으로부터 돛에 대해 말할 수 있는 것이 너무 많다는 경고를 받았습니다.

해양 조사관 Ben Sutcliffe-Davies가 PBO 프로젝트 보트의 돛을 검사하고 있습니다.

Ben Sutcliffe-Davies는 “돛이 얼마나 좋은지 확인하려면 보트를 타고 항해해야 합니다.”라고 말했습니다.

막시무스는 2년 동안 보트 야드에 누워 있었는데, 벤이 나뭇잎과 빗물이 가득한 사물함에서 제노아를 꺼냈을 때 제노아에 흠집을 잘 냈습니다.

“손톱으로 긁으면 아주 작은 소리가 납니다.”라고 그는 말했습니다. “그런데 UV 스트립이 완전히 닳고 색이 바래서 부서지기 시작했어요.”

그러나 매우 약한 바람으로 인해 Chichester에서 Poole까지의 항해 항해에서 돛을 테스트할 기회가 거의 없었습니다. 불행히도 막시무스가 Cobb's Quay Marina에 있는 새 집에 정박했을 때 나중에 강풍이 불었습니다. 폭풍우가 몰아친 어느 날 아침, 나는 보트로 돌아와 너덜너덜해진 UV 스트립을 발견했습니다. 추가 손상 여부를 확인하기 위해 헤드세일을 펼쳤을 때, 구멍과 찢어진 부분이 가득한 것을 보고 경악했습니다.

우리는 폭풍이 지나간 후 ​​Cobbs Quay 선착장으로 돌아와 돛이 너덜너덜해진 것을 발견했습니다.

Crusader Sails의 Paul Lees는 제가 밧줄 포장을 풀고 내려놓을 수 있도록 친절하게 도와주었습니다. 제노아는 파괴되었지만 주돛을 확인했을 때 그도 오래 지속되지 않을 것이라고 결론지었습니다.

“이것은 마지막 단계에 있습니다.”라고 그는 말했습니다. “여기가 어떻게 갈라지는지 보세요. 이제 갈 준비가 되었습니다. 이 돛에 돈을 썼다면 그것은 나쁜 돈이 될 것입니다.”

Crusader Sails의 Paul Lees가 막시무스의 제노아를 살펴봅니다.

나는 폭풍 지브를 찾아서 항해를 계속할 수 있기를 바라면서 사물함을 비웠지만, 녹슬고 중복된 행크가 있는 상태로 훨씬 더 열악한 것으로 판명되었습니다.

우리는 사물함에서 이 녹슨 돛을 발견했지만 이제 머리 돛에는 행크 대신 펄링 시스템이 있습니다.

손에 쥔 돛에 소매를 꿰매어 털러에 넣을 수도 있지만 이번 경우에는 그럴 가치가 없었습니다.

베인브리지 인터내셔널에 전화했어요. 1917년에 설립된 이 회사는 세계에서 가장 오래된 범포 제조업체 중 하나입니다. 새로운 돛에 관해 나에게 조언을 줄 수 있는 사람이 있다면 바로 그 사람이었습니다. 처음에 나는 Mike Cole과 이야기를 나누고 상황을 설명했습니다.

“UV가 폴리에스터에 닿은 것 같습니다.”라고 그는 말했습니다. “결국 백악질이 생기고, 단순히 긁는 것만으로도 직물이 손상될 수 있습니다. 섬유가 분해되면서 가장자리가 마모되고 찢어집니다.”

Bainbridge는 Southampton에 본사를 둔 로프트인 T Sails에서 돛으로 만들 새로운 범포를 공급하겠다고 제안했습니다. 그러나 첫 번째 단계는 Bainbridge 기술 관리자이자 전 항해 제작자인 Daryl Morgan에게 맡겨진 작업인 측정이었습니다.

Bainbridge International의 Daryl Morgan은 새로운 돛을 위해 Maximus를 측정합니다.

Daryl은 날씨를 예리하게 관찰해 왔으며 이번 여름에 Cobb's Quay에 도착했을 때 바람에 별로 감명을 받지 않았습니다. 나는 그가 메인 마당에 있는 돛대 위로 흔들리는 테이프를 윈치하는 것을 보면서 곧 그 이유를 이해했습니다. 그러나 30년 넘게 근무한 그는 단계적으로 물러나지 않았으며 특히 P(마스트) 및 E(붐) 치수에 대한 정확한 측정을 수행했습니다.

다음으로, 나는 돛이 설계되는 모습을 보기 위해 햄프셔에 있는 베인브리지 본사를 방문했습니다. 나는 메인세일과 헤드세일을 얻었을 뿐만 아니라 순항 슈트도 선택했습니다.

Daryl은 컴퓨터를 부팅하고 막시무스의 인상적인 3D 일러스트레이션을 보여주면서 “돛은 보트에 할 수 있는 가장 중요한 투자입니다.”라고 말했습니다. “돛에서 얻는 것을 생각하면 비싸지 않습니다. 예를 들어, 35피트 요트의 일부 돛에 £5,000를 지출했다면 10~15년 후에도 여전히 해당 돛을 보유하게 됩니다. 삐 소리가 나는 최신 기즈모에 £2,000를 지출하면 상자에서 꺼내자마자 구식이 될 것입니다. 돛에서는 그런 일이 결코 일어나지 않을 것입니다. 당신이 그들을 끌어낼 때마다 보트가 앞으로 나아갈 것입니다. 추가 현금을 지불할 가치가 있습니다.”